Menurut Komisi Eropa, pesawat yang membawa Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, keluar dari jalur penerbangan minggu ini akibat gangguan GPS. Pilot bahkan harus berputar-putar di atas bandara di Bulgaria sebelum akhirnya berhasil mendarat dengan bantuan peta kertas.
Apakah pesawat tersebut sengaja dijadikan target? Juru bicara Komisi, Arianna Podesta, mengatakan, “Pertanyaan itu sebaiknya ditujukan kepada pihak Rusia.”
Von der Leyen menjadi salah satu tokoh paling penting yang terkena dampak gangguan sinyal navigasi GPS di sekitar wilayah Baltik dan Eropa Timur. Sejak invasi skala penuh Rusia ke Ukraina pada tahun 2022, gangguan GPS telah meluas ke sebagian besar wilayah Eropa, Ukraina, dan Rusia, yang menyebabkan kekacauan pada senjata yang dipandu GPS serta navigasi sipil.
Bagaimana Gangguan GPS Bekerja?
Satelit GPS berfungsi dengan cara menyiarkan data posisi dan waktu secara terus-menerus dari orbit. Alat penerima di sistem navigasi mobil, sistem penerbangan pesawat, bahkan senjata canggih, akan mengurai sinyal dari beberapa satelit untuk menghitung posisi mereka di luar angkasa.
Karena sinyal-sinyal ini sangat lemah — dikirim dari orbit Bumi menengah — mereka mudah sekali diganggu. Sebuah pemancar yang berada di dekat alat penerima dapat mengganggu sinyal dengan memancarkan sinyal yang lebih kuat pada frekuensi yang sama untuk menenggelamkan sinyal GPS asli.
Dalam peperangan, mengganggu sinyal ini bisa melumpuhkan pesawat dan drone, serta membuat senjata meleset dari target.
“Amunisi berpemandu presisi sangat terpengaruh — bom pintar menjadi tidak berguna karena peniruan dan gangguan GPS. Drone kecil sering kali mengalami peniruan dan gangguan,” kata Prof. Todd Humphreys, guru besar teknik kedirgantaraan di University of Texas di Austin.
“Ada banyak cara lain [untuk navigasi],” katanya, “tapi tidak ada yang semurah, sekomprehensif, dan bisa diakses secara global seperti GPS/GNSS,” tambahnya seperti dimuat Financial Times.
GNSS adalah istilah umum untuk sistem satelit navigasi global, sedangkan GPS adalah nama spesifik untuk sistem milik AS. Sistem GNSS Rusia bernama Glonass, sementara China menggunakan Beidou.
Pasar keuangan, jaringan listrik, dan telekomunikasi semuanya bergantung pada GPS untuk berfungsi. Jika ada gangguan atau kesalahan, dampaknya akan menjalar ke seluruh sistem mereka. Gangguan GPS skala besar sudah mulai mengganggu kelancaran berbagai hal, mulai dari perjalanan harian hingga keamanan nasional di dekat zona konflik, dan suatu hari nanti mungkin akan menjadi masalah global.
Apa yang Terjadi pada Pesawat Von der Leyen?
Pilot melaporkan bahwa GPS pada jet pribadi yang membawa von der Leyen mengalami gangguan saat mendarat di bandara Plovdiv, Bulgaria, pada tanggal 31 Agustus. Rusia membantah keterlibatannya, meskipun “peta panas” gangguan GPS yang memengaruhi instrumen pesawat dari situs GPSJam.org menunjukkan Bulgaria dan sebagian besar wilayah Laut Hitam sebagai titik panas gangguan.
Namun, yang tidak biasa adalah transponder di pesawat von der Leyen tampaknya masih bisa menentukan posisi pesawat dan menyiarkannya selama insiden tersebut. Lokasi pesawat dilaporkan secara akurat dan terus-menerus di situs pelacak penerbangan karena sistem Automatic Dependent Surveillance–Broadcast (ADS-B)-nya tidak terpengaruh.
“Ini aneh, dan saya tidak punya penjelasan yang baik untuk itu,” kata Tom Withington, seorang ahli perang elektronik dari Royal United Services Institute.
Meskipun demikian, ada sesuatu yang salah di pesawat tersebut. Rekaman lalu lintas radio yang diunggah secara daring oleh seorang peneliti open source menunjukkan pilot sedang mendiskusikan “masalah dengan pemindai GPS” dengan pengawas lalu lintas udara, yang mengharuskan mereka mengambil pendekatan “tidak biasa”.
“Jika pilot mengalihkan jalur karena gangguan, hampir pasti kedua penerima GPS yang digunakan dalam sistem manajemen penerbangan mereka terganggu. Pilot tidak akan mengalihkan jalur tanpa alasan,” kata Humphreys.
Para ahli menunjukkan bahwa penerima GPS yang digunakan untuk menerbangkan pesawat dan yang digunakan untuk menyiarkan posisinya melalui ADS-B adalah perangkat terpisah. Humphreys mengatakan, mungkin saja penerima yang digunakan untuk menyiarkan posisinya terbukti lebih tahan terhadap gangguan.
Mengapa Sinyal GPS Diganggu di Wilayah Ini?
Menurut seorang pejabat militer senior Inggris, baik Rusia maupun Ukraina menggunakan berbagai senjata perang elektronik untuk melumpuhkan drone dan amunisi berpemandu presisi milik pihak lain. Dia menggambarkan Ukraina sebagai “lautan gangguan elektronik.”
Gangguan ini telah meluas melintasi perbatasan Ukraina dan memengaruhi sebagian besar wilayah Eropa Timur dan Baltik. Pilot pesawat sekarang memeriksa “peta panas” kemungkinan gangguan GPS sebelum mereka lepas landas.
Para ahli militer menuduh Rusia mengganggu penerbangan NATO dari pangkalan di Kaliningrad — pada tahun 2024, dua penerbangan Finnair terpaksa berbalik arah dan kembali ke Finlandia karena gangguan GPS.
Sementara itu, pesawat sipil di wilayah Laut Hitam, seperti pesawat von der Leyen, telah terpengaruh oleh peningkatan pemadaman GPS yang diduga berasal dari Krimea yang diduduki Rusia.
Gangguan Rusia bervariasi, mulai dari antena parabola Tobol yang besar dan tidak bergerak yang dapat mengganggu sinyal di sebagian besar Eropa, hingga perangkat perang elektronik yang dipasang di truk seperti Zhitel atau Krasukha yang melindungi unit infanteri.
Erik Kannike, kepala strategi untuk perusahaan teknologi Estonia SensusQ mengatakan, sistem Tobol Rusia mampu menargetkan satu tautan satelit — seperti yang ada di pesawat von der Leyen — tanpa menyebabkan gangguan yang lebih luas.
Wilayah konflik lain juga mengalami tren serupa. Sebanyak 50.000 serangan peniruan (spoofing) di bandara di Timur Tengah pada tahun 2024, yang menyebabkan pesawat salah membaca lokasi, kemungkinan besar berasal dari Lapangan Udara Ein Shemer di Israel utara, menurut sebuah makalah yang ditulis oleh Humphreys.
Apakah Gangguan Tersebut Terbukti Efektif?
Banyak senjata yang dipasok AS ke Ukraina yang bergantung pada GPS — seperti rudal Himars dan peluru artileri berpemandu GPS Excalibur — sebagian besar tidak berfungsi lagi akibat gangguan Rusia.
“Pada dasarnya GPS tidak ada lagi,” kata Andriy Zvirko, kepala strategi untuk Sine Engineering, sebuah perusahaan komunikasi dan navigasi drone Ukraina. “Di medan perang, GPS sebagai alat navigasi yang andal pada dasarnya telah menghilang.”
Salah satu masalah khusus di Ukraina, menurut Withington, adalah bahwa frekuensi GPS terenkripsi NATO — yang tahan terhadap gangguan — tidak diberikan untuk mencegah kebocoran ke Rusia. Pengguna sipil, termasuk maskapai penerbangan, tidak dapat mengaksesnya, dan bahkan sinyal terenkripsi pun bisa diganggu oleh sistem canggih.
Meski begitu, gangguan membutuhkan banyak energi dan sulit dipertahankan, dan baik Rusia maupun Ukraina, berhasil mengirimkan rudal dan drone ke wilayah masing-masing meskipun ada gangguan. Perang elektronik telah memaksa kedua belah pihak untuk berinovasi dengan cepat, menggunakan antena adaptif dan frekuensi radio yang melompat-lompat. Banyak sistem senjata baru yang dapat menggunakan setidaknya dua sistem panduan selain GPS.
Ini termasuk turunan teknologi tinggi dari giroskop yang digunakan di pesawat awal untuk navigasi inersia. Teknologi navigasi lainnya adalah “panduan optik,” yang mencocokkan peta satelit 3D dengan medan.
“Meskipun bertahun-tahun penelitian, tidak ada yang menemukan pengganti GPS yang murah, dapat diakses secara global, dan juga menyediakan waktu yang akurat, namun tidak rentan terhadap gangguan dan peniruan seperti GPS/GNSS,” kata Humphreys.
Yang paling menjanjikan, katanya, adalah konstelasi satelit orbit Bumi rendah seperti Starlink milik Elon Musk, Kuiper milik Amazon, dan Xona, sebuah layanan penentuan posisi satelit.
Bisakah Menargetkan Pesawat atau Kapal Tertentu?
Penerbangan resmi lainnya yang mengalami pemadaman GPS saat terbang di dekat Rusia termasuk pesawat yang membawa mantan menteri pertahanan Inggris Grant Shapps pada tahun 2024 dan dua penerbangan yang membawa panglima angkatan bersenjata Jerman Carsten Breuer. Breuer mengatakan, dia tidak tahu apakah gangguan itu menargetkan pesawatnya atau merupakan bagian dari kampanye yang lebih luas.
Para ahli mengatakan, gangguan GPS tidak mampu membedakan kendaraan atau pesawat tertentu. Gangguan “spot” ditujukan pada frekuensi individu di area tertentu, sementara gangguan “barrage” menargetkan bandwidth yang lebih luas untuk menolak kendali dan komunikasi musuh.
Taktik lain, bagaimanapun, adalah peniruan (spoofing) atau “meaconing” GPS, yang memanipulasi sinyal palsu atau nyata untuk menyesatkan penerima tentang posisi aslinya. Tidak seperti gangguan GPS, yang hanya memblokir sinyal, peniruan menyiarkan sinyal palsu yang tampak sah tetapi membawa data yang salah. “Ini bisa mengarah pada hasil yang sangat berbahaya,” kata seorang pejabat militer senior NATO.
Peniruan semacam ini mungkin berada di balik kecelakaan kapal tanker minyak Liberia Front Eagle di Selat Hormuz pada bulan Juni, dan insiden lainnya di mana sinyal GPS kapal tercampur.
Jadi, apa solusinya?
Withington menyimpulkan: “Anda harus selalu menyimpan peta di mobil Anda.” AI
